E-PROPS: Certifications hélices EASA/DGAC & ASTM / BULLETINS SERVICE

E-PROPS s'inscrit dans une démarche de certification européenne (EASA) couvrant la conception, la production, la certification produit et la maintenance des hélices. Ces approbations et certificats se complètent, dans l'ordre suivant :

1) POA – Part 21 Subpart G (Production Organisation Approval) – Production

Le POA est l'agrément d'organisme de production : il atteste que le fabricant maîtrise ses processus industriels (qualité, traçabilité, conformité) pour produire des articles aéronautiques conformes à une définition approuvée. Chez E-PROPS, le POA Part-21G est en cours (instruction en France via l'OSAC dans le cadre du système EASA). Voir aussi : nos ateliers et moyens de production.

2) DOA – Part 21 Subpart J (Design Organisation Approval) – Conception

Le DOA est l'agrément d'organisme de conception : il reconnaît la capacité d'une organisation à concevoir et justifier la conformité (navigabilité) d'un produit, ainsi que ses évolutions (modifications/réparations), selon la Part-21. Le DOA Part-21J de E-PROPS est en cours d'instruction auprès de l'EASA.

3) TC – Type Certificate – Certification produit

Un Type Certificate (TC) est un certificat EASA qui atteste qu'un modèle ou une gamme d'hélices respecte sa base de certification (exigences techniques + démonstration de conformité à une des normes de référence). L'obtention d'un TC implique une campagne d'essais complète, notamment des essais structurels et des essais vibratoires approfondis.

E-PROPS dispose déjà d'un Type Certificate EASA P.512. La gamme d'hélices tripales pour moteurs réductés DURANDAL - EPGU3 a été certifiée par l'EASA en mars 2023 selon la norme CS-22 Subpart J.

=> EASA P.512 (EPGU3), daté du 2 mars 2023
=> Disponible sur le site de l'EASA : EASA.P.512 – E-Props EPGU3 series propeller
=> Manuel d'installation et de maintenance EPGU3

Le TC de la gamme ASCALON (2 et 3 pales, pour moteurs en prise directe) est actuellement en cours d'instruction par l'EASA. D'autres demandes de TC, pour d'autres gammes d'hélices E-PROPS, suivront.

4) STC – Supplemental Type Certificate – Installation (avion + moteur + hélice)

Un STC est une approbation EASA pour une modification majeure d'un produit déjà certifié. Un STC d'hélice est spécifique à chaque combinaison (cellule + motorisation + hélice) et nécessite une campagne d'essais dédiée pour démontrer la conformité dans cette configuration. Pré-requis : disposer du TC (ou d'une base de certification équivalente) pour la gamme d'hélices concernée.

5) Part-145 – Maintenance Organisation Approval – Entretien / maintenance

La Part 145 est l'agrément d'organisme de maintenance (réparation/entretien) pour assurer la navigabilité continue des produits aéronautiques et composants. E-PROPS prévoit de demander un agrément Part-145 pour la maintenance de ses hélices.

La certification est au cœur de la démarche d'E-Props : elle constitue un gage de sérieux, de fiabilité industrielle et de maturité du système qualité, au bénéfice direct des clients, des intégrateurs et des autorités de certification. En 2026, sept ingénieurs sont dédiés à ces activités, illustrant l'engagement humain et technique de l'entreprise dans ces démarches exigeantes.

Les hélices E-PROPS (gammes DURANDAL, EXCALIBUR, GLORIEUSE) répondent à la norme ASTM F2506-26 pour les aéronefs légers LSA (Light Sport Aircraft).

La norme ASTM F2506-26 établit des exigences minimales pour la conception, les essais et l'assurance qualité des hélices à pas fixe, réglables au sol et à pas variable en vol, pour les aéronefs légers sous réglementation LSA. Essais de traction, mesures de la tenue mécanique, essais de résistance à la fatigue, essais d'endurance et inspections de démontage ont été effectués pour répondre aux exigences prescrites.

Les Bulletins Service sont édités par les fabricants de produits aéronautiques. Ils sont établis afin de prévenir les utilisateurs d'un problème technique, d'une nouveauté ou d'une amélioration du produit aéronautique, ainsi que pour transmettre une information technique concernant l'utilisation du produit aéronautique. Les Bulletins Service de E-PROPS sont consultables ci-après.

Une "Service Letter" est émise pour attirer l'attention sur une information.

• V20 – Remplacement des vis M4 — 27-03-2023
• Changement du système de numérotation — Séries Durandal — 02-03-2022

Validations DULV (Allemagne)

Le DULV (Deutscher Ultraleichtflugverband), mandaté par le ministère fédéral allemand des Transports, délivre les « Gerätekennblätter » : les fiches de type qui définissent, pour chaque ULM homologué en Allemagne, sa configuration approuvée moteur/hélice. Cette homologation allemande est une référence importante en Allemagne et dans de nombreux pays d'Europe centrale et de l'Est. Voici la liste des configurations homologuées par le DULV avec une hélice E-Props, avec un lien vers chaque fiche officielle :

Validations DAeC (Allemagne)

Le DAeC (Deutscher Aero Club), via son bureau des équipements de sport aérien (Luftsportgeräte-Büro), reste pleinement habilité à délivrer des homologations et des « Gerätekennblätter » pour les ULM en Allemagne, au même titre que le DULV. Dans la pratique, la plupart des nouvelles demandes sont aujourd'hui déposées auprès du DULV, davantage orienté service. Voici les configurations homologuées par le DAeC avec une hélice E-Props :

En France, l'hélice qui équipe chaque ULM est référencée sur la Fiche d'Identification de l'ULM, document délivré à l'achat par le fabricant ou l'importateur, qui doit accompagner la Carte d'Identification de l'ULM (la « Carte Jaune »). Si l'hélice E-Props achetée n'est pas indiquée sur cette carte, la DGAC demande de procéder à une modification majeure.

Des essais déjà réalisés par E-Props

Pour quasiment tous les ULM du marché, E-Props a déjà réalisé les essais demandés par la DGAC — il n'est donc pas nécessaire de les refaire. Notre société ne fournit pas ses rapports d'essais complets, confidentiels, mais chaque hélice est accompagnée d'une Fiche d'Identification Hélice (document technique remis par E-PROPS avec chaque hélice neuve, comme une carte d'identité avec les numéros de série de tous les éléments — à conserver soigneusement ; en cas de perte, elle peut être redemandée par email au service commercial) portant la ligne :
« Distance de décollage, essais E-Props par rapport à l'hélice de référence : réduction de XX% » (XX% étant la valeur mesurée pendant les essais).

Le gain de distance de décollage est en effet la valeur la plus importante issue des essais demandés par la DGAC pour les ULM : décoller plus court et monter mieux qu'avec l'hélice de référence, c'est assurer la sécurité — l'exigence fondamentale de notre organisme de tutelle, bien avant une meilleure vitesse max, une consommation réduite ou l'absence de vibrations. Cette seule ligne sur la Fiche d'Identification Hélice suffit donc à indiquer que les essais requis par la DGAC ont bien été réalisés par E-Props pour l'ULM considéré, et que la réduction de distance de décollage assure la sécurité exigée.

Note concernant les essais de bruit

Pour les ULM les plus courants sur le marché, E-Props a souvent procédé à des essais de bruit selon la procédure de l'arrêté du 24 février 2012 relatif au bruit émis par les ULM. Si ce n'est pas le cas, E-Props peut expliquer au propriétaire de l'ULM comment réaliser ces essais (sonomètre conforme aux spécifications de classe 1, publication n° 61672-1 de la CEI). Si le changement d'hélice n'impacte pas la hauteur minimale de vol à laquelle le niveau sonore reste inférieur ou égal à 65 dB(A), aucune nouvelle attestation n'est nécessaire ; si une nouvelle hauteur minimale a été déterminée lors des essais, E-Props en fournit une nouvelle.

Depuis début 2020, après accord entre la FFPLUM et la DGAC et dans le cadre de la simplification des démarches administratives, quand ces essais ont bien été réalisés par l'hélicier et sont attestés — par exemple chez E-Props, via la ligne portée sur la Fiche d'Identification Hélice et le cas échéant une attestation de bruit — il suffit d'envoyer un courrier à votre district.

Documents à envoyer à votre district

Le courrier doit comprendre :

• Déclaration de Modification Majeure ULM (document R8-ULM-F505), à remplir (paragraphe 2, déclaration de conformité aux conditions techniques applicables) et à signer.
• Fiche de pesée (R8-ULM-F202) de votre ULM, indiquant l'écart de masse entre votre ancienne hélice et la nouvelle E-Props [a].
• Éléments descriptifs d'un ULM (R8-ULM-F002), qui reprend la description indiquée sur la Fiche d'Identification de votre ULM et précise les informations de votre hélice E-Props : marque, modèle/référence, matériau, nombre de pales, pas réglable au sol, limitation en tr/min, résultats d'essais — toutes disponibles sur la Fiche d'Identification remise avec chaque hélice E-PROPS.

Également disponibles à titre d'exemple : le document Demande de Carte d'Identification Provisoire (R8-ULM-F303) et la Fiche d'Identification de l'hélice E-Props (modèle sans résultat d'essais).

Votre district enregistre directement cette modification, que vous pourrez ensuite consulter sur le site DGAC « Mon espace ULM ». En principe, le district ne retourne aucun document : il est donc conseillé de conserver dans l'ULM un double de ces documents de modification majeure.

[a] Il n'est pas nécessaire de re-peser l'ULM, seulement de connaître l'écart de masse (contactez notre équipe en cas de doute). Si l'écart de masse est important entre les deux hélices, E-Props recommande fortement de vérifier le centrage de l'ULM.

Formulaires DGAC officiels : cliquez ici. Liste et coordonnées des districts DGAC : cliquez ici.

Cliquez sur l'image pour lire la mise au point de la FFPLUM (janvier 2021), qui a validé cette procédure.