E-PROPS: Certifications hélices EASA/DGAC & ASTM / BULLETINS SERVICE
Les hélices E-PROPS sont depuis toujours conçues, puis fabriquées et testées afin de répondre aux exigences des normes aéronautiques. La qualité et la sécurité sont pour E-PROPS des préoccupations permanentes tout au long de la conception, des approvisionnements, de la fabrication, des essais et de la commercialisation de ses produits.
1 — Certifications
E-PROPS s'inscrit dans une démarche de certification européenne (EASA) couvrant la conception, la production, la certification produit et la maintenance des hélices. Ces approbations et certificats se complètent, dans l'ordre suivant :
1) POA – Part 21 Subpart G (Production Organisation Approval) – Production
Le POA est l'agrément d'organisme de production : il atteste que le fabricant maîtrise ses processus industriels (qualité, traçabilité, conformité) pour produire des articles aéronautiques conformes à une définition approuvée. Chez E-PROPS, le POA Part-21G est en cours (instruction en France via l'OSAC dans le cadre du système EASA).
2) DOA – Part 21 Subpart J (Design Organisation Approval) – Conception
Le DOA est l'agrément d'organisme de conception : il reconnaît la capacité d'une organisation à concevoir et justifier la conformité (navigabilité) d'un produit, ainsi que ses évolutions (modifications/réparations), selon la Part-21. Le DOA Part-21J de E-PROPS est en cours d'instruction auprès de l'EASA.
3) TC – Type Certificate – Certification produit
Un Type Certificate (TC) est un certificat EASA qui atteste qu'un modèle ou une gamme d'hélices respecte sa base de certification (exigences techniques + démonstration de conformité à une des normes de référence). L'obtention d'un TC implique une campagne d'essais complète, notamment des essais structurels et des essais vibratoires approfondis.
E-PROPS dispose déjà d'un Type Certificate EASA P.512. La gamme d'hélices tripales pour moteurs réductés DURANDAL - EPGU3 a été certifiée par l'EASA en mars 2023 selon la norme CS-22 Subpart J.
=> EASA P.512 (EPGU3), daté du 2 mars 2023
=> Disponible sur le site de l'EASA : EASA.P.512 – E-Props EPGU3 series propeller
=> Manuel d'installation et de maintenance EPGU3
Le TC de la gamme ASCALON (2 et 3 pales, pour moteurs en prise directe) est actuellement en cours d'instruction par l'EASA. D'autres demandes de TC, pour d'autres gammes d'hélices E-PROPS, suivront.
4) STC – Supplemental Type Certificate – Installation (avion + moteur + hélice)
Un STC est une approbation EASA pour une modification majeure d'un produit déjà certifié. Un STC d'hélice est spécifique à chaque combinaison (cellule + motorisation + hélice) et nécessite une campagne d'essais dédiée pour démontrer la conformité dans cette configuration. Pré-requis : disposer du TC (ou d'une base de certification équivalente) pour la gamme d'hélices concernée.
5) Part-145 – Maintenance Organisation Approval – Entretien / maintenance
La Part 145 est l'agrément d'organisme de maintenance (réparation/entretien) pour assurer la navigabilité continue des produits aéronautiques et composants. E-PROPS prévoit de demander un agrément Part-145 pour la maintenance de ses hélices.
La certification est au cœur de la démarche d'E-Props : elle constitue un gage de sérieux, de fiabilité industrielle et de maturité du système qualité, au bénéfice direct des clients, des intégrateurs et des autorités de certification. En 2026, sept ingénieurs sont dédiés à ces activités, illustrant l'engagement humain et technique de l'entreprise dans ces démarches exigeantes.
2 — Validations norme ASTM F2506-26
Les hélices E-PROPS (gammes DURANDAL, EXCALIBUR, GLORIEUSE) répondent à la norme ASTM F2506-26 pour les aéronefs légers LSA (Light Sport Aircraft).
La norme ASTM F2506-26 établit des exigences minimales pour la conception, les essais et l'assurance qualité des hélices à pas fixe, réglables au sol et à pas variable en vol, pour les aéronefs légers sous réglementation LSA. Essais de traction, mesures de la tenue mécanique, essais de résistance à la fatigue, essais d'endurance et inspections de démontage ont été effectués pour répondre aux exigences prescrites.
3 — Bulletins Service / Service Letters
Les Bulletins Service sont édités par les fabricants de produits aéronautiques. Ils sont établis afin de prévenir les utilisateurs d'un problème technique, d'une nouveauté ou d'une amélioration du produit aéronautique, ainsi que pour transmettre une information technique concernant l'utilisation du produit aéronautique. Les Bulletins Service de E-PROPS sont consultables ci-après.
Objet : action corrective pour certaines hélices DURANDAL tripales fabriquées fin 2019, équipées de protections de bord d'attaque en titane.
Hélices concernées : 27 hélices DURANDAL pour ULM tractifs équipés de moteurs Rotax 912 / 912S.
Raison : risque de décollement progressif des protections de bord d'attaque des pales.
Action : retourner les pales, ou de préférence l'hélice complète, à E-Props dans un délai de 30 jours pour le remplacement et le recollage des protections de bord d'attaque en titane. Aucune immobilisation immédiate requise.
Concerne exclusivement l'hélice Excalibur-5 (5 pales) montée sur Super Petrel XP avec moteurs Rotax 915iS & 916iS.
Rappel des consignes de montage, serrage et vérification des vis de fixation du moyeu de l'hélice EXCALIBUR-6 V12 sur autogires [1/2].
Rappel des consignes de montage, serrage et vérification des vis de fixation du moyeu de l'hélice EXCALIBUR-6 V12 sur autogires [2/2].
Télécharger le bulletin — Bulletin d'information DGAC réf. BI 2020-ULM-01, révision 1
Service Letters
Une "Service Letter" est émise pour attirer l'attention sur une information.
- V20 – Remplacement des vis M4 — 27-03-2023
- Changement du système de numérotation — Séries Durandal — 02-03-2022
Note spéciale — Juin 2026 : Mandatory Technical Directive LAA MTD-02-2026
Le LAA — Light Aircraft Association, Royaume-Uni — a publié la Mandatory Technical Directive MTD-02-2026, applicable aux aéronefs exploités au Royaume-Uni sous LAA Permit to Fly et équipés d'une hélice E-Props DURANDAL tripale avec moyeu HexMc®. Cette directive demande l'identification des moyeux concernés, soit par les numéros de série listés dans le document, soit par inspection visuelle, puis une inspection du moyeu afin de détecter d'éventuelles fissures, avec une attention particulière portée à la périphérie du moyeu et à la zone des vis de serrage des pales. En cas de fissure constatée, le LAA demande le remplacement du moyeu avant tout nouveau vol.
E-Props prend acte de la publication de cette directive, mais ne partage pas l'analyse du LAA quant au niveau de risque associé au phénomène observé. Sur la base des éléments techniques disponibles, E-Props considère que les marques observées correspondent à des poches de résine localisées en périphérie du moyeu, sans incidence démontrée sur l'intégrité mécanique, la rétention des pales ou la sécurité en vol. E-Props rappelle que ces zones ne se situent pas dans le chemin principal de reprise des efforts et qu'aucun incident mécanique, structural ou de sécurité lié à l'intégrité de ces moyeux n'a été rapporté à ce jour.
Voici l'analyse de E-Props : HEP-2026-0474.pdf.
Cette directive relève de l'autorité propre du LAA pour les aéronefs placés sous son régime de Permit to Fly au Royaume-Uni. E-Props reste disponible pour assister les propriétaires, inspecteurs et autorités dans l'identification des moyeux, l'analyse technique des cas signalés et la fourniture de pièces de remplacement si nécessaire.
