E-PROPS GLORIEUSE : gamme d'hélices à pas variable en vol pour ROTAX série 9xx

✗  Hélices tripales à pas variable en vol (Constant Speed) les plus performantes du marché
✗  Pour avions tractifs uniquement (pour les avions propulsifs, modèles en développement)

✗  Pour moteurs réductés (base Rotax) jusqu'à 185 cv
✗  ROTAX 912   912S   912ULS   912iS   914   915iS   916iS  ainsi que les conversions basées sur ces moteurs (EDGE PERFORMANCE, EPA POWER...)
✗  Pour les configurations 2 (électrique et pas fixe) ET configurations 3 (hydraulique)
✗  Fonctionne avec d'autres governors (MT-Propellers, JIHOSTROJ...) et d'autres regulators (FLYBOX APR-1, RS FLIGHT SYSTEMS...)

✗  Versions et Diamètres :
      - Pales C8 : Rotax 912 / 912S & iS / 914 / 915iS : de 160 à 190 cm (tous les 5 cm)  /  de 63" à 74,8" (tous les 2")
      - Pales C9 : Rotax 915iS & 916iS : 175 cm, 190 cm, 210 cm  /  68.9", 74.8", 82.7"

✗  Régime Max à l'hélice = 2.600 tr/min (pour les modèles en diamètre 170 cm)
✗  Moment d'inertie : 2.600 kg.cm² (pour les modèles en diamètre 170 cm)

✗  Actionneur hydraulique avec gestion électronique: la robustesse de l'actionneur hydraulique et la précision de l'électronique
✗  Sans roulements = pas de grippage / Sans lubrifiant = pas de fuites
✗  Régulation ultra-rapide: pas maxi / pas mini en moins de 3 secondes / sans à-coups ni variations de régime
✗  Butées de sécurité petit pas / grand pas
✗  Amplitude de réglage du pas : 16°

✗  Masse totale : hélice tripale + governor + instrument + cône = seulement 4 kg
✗  Hélices en Carbone avec blindage de bord d'attaque en Titane
✗  Très solide : 100% carbone, très haut taux de fibres, procédé de fabrication RTM
✗  Pas de charge cyclique sur les composants en aluminium = pas de criques
✗  Conforme à la norme ASTM F2506-26 / Certification EASA CS-P en cours
✗  TBO = 2000 heures

Le design des pales des hélices à pas variable GLORIEUSE est esthétique, et surtout il réduit les efforts de commande de pas. Cela a permis à E-Props de réaliser une commande hydraulique basse pression (2 bars), donc d'alléger tout le système de commande, avec un petit vérin.

Pourquoi des pales différentes ? Au-delà de la différence de puissance des moteurs, un Rotax 912S a un réducteur de 1:2,43 et un Rotax 916iS un réducteur de 1:2,54. L'hélice ne tourne donc pas au même régime. La même pale ne pourrait pas avoir le même rendement sur les deux moteurs. Pour avoir une hélice ultra-performante, il faut qu'elle soit exactement adaptée au moteur, à son réducteur et au diamètre idéal pour chaque avion. C'est pourquoi E-Props propose différents modèles de pales, déclinées (et non recoupées) en différents diamètres.

Rappel : configurations des moteurs Rotax. Rotax S2 (Configuration 2) signifie que l'arbre de l'hélice dans le réducteur n'est pas configuré pour un régulateur hydraulique Constant Speed (grand trou au centre pour les 912, 912S et 914). C'est la version la plus courante et légèrement moins chère des moteurs Rotax 4 temps. Rotax S3 (Configuration 3) signifie que le réducteur est pré-équipé pour le montage d'un governor hydraulique.

Solutions possibles pour le contrôle de l'hélice Glorieuse :

Pour les moteurs Rotax 912-912S-914 configuration 2 (S2) :
- Governor actionneur électro-hydraulique E-Props + regulator E-Screen (électronique) — option conseillée par E-Props
- Governor actionneur électro-hydraulique E-Props + regulator FLYBOX APR-1 (électronique)

Pour les moteurs Rotax 912-912S-914-915iS-916iS configuration 3 (S3) :
- Governor actionneur électro-hydraulique E-Props + regulator E-Screen (électronique) — option conseillée par E-Props
- Governor actionneur électro-hydraulique E-Props + regulator FLYBOX APR-1 (électronique)
- Governor actionneur hydraulique MT-Propellers ou JIHOSTROJ — solution 100% mécanique
À noter : RS Flight Systems et Flybox Innovative Avionics proposent des solutions "single lever" pour governors hydrauliques (merci de consulter ces sociétés). E-Props travaille sur un système Single Lever, disponible bientôt.

Pour les moteurs Rotax 915iS-916iS configuration 2 (S2) :
À ce jour, il n'existe pas de solution pour cette configuration, mais il est possible de transformer la configuration 2 en 3 facilement.

Governor E-Props : un actionneur hydraulique avec gestion électronique performant et innovant. La robustesse de l'actionneur hydraulique et la précision de l'électronique. Deux systèmes différents selon la configuration du moteur Rotax :

E-SCREEN : instrument spécifique E-PROPS Constant Speed, conçu et fabriqué par E-PROPS, adapté à la gamme d'hélices à pas variable GLORIEUSE. La meilleure solution pour contrôler l'hélice avec une grande réactivité.

Potentiomètre de réglage du régime, prise de pression admission. Diamètre = 57 mm (2,24 pouces). Masse = 70 g. Protection automatique en cas de survitesse ou de surcouple. Réglage via Bluetooth (voir ci-dessous). Écran très lisible.

Réglage des paramètres de l'E-SCREEN

Si vous souhaitez uniquement la commande de pas au tableau de bord, nous proposons aussi le POTENTIOMÈTRE. C'est le même système que l'E-SCREEN, mais sans l'écran, ce qui peut être plus facile à intégrer sur certains tableaux de bord.

La question la plus fréquente concerne le jeu au pied de pale.

Pourquoi peut-on sentir un léger mouvement de pale au sol ?
Un léger jeu au pied de pale est inhérent à la conception de toutes les hélices à pas variable ou réglables en vol. Pendant les premières heures de fonctionnement (typiquement 10 à 20 heures), une légère évolution de ce jeu peut survenir, dans le cadre du rodage normal des interfaces mécaniques sous charge opérationnelle.

Ce jeu est-il dans les limites acceptables ?
Oui. Le jeu au pied de pale de l'hélice E-Props Glorieuse est parfaitement conforme à ses spécifications de conception et de certification, et n'est pas supérieur à celui d'hélices comparables sur le marché. Toutes les tolérances sont clairement définies dans le Manuel de Maintenance. Les pales doivent être serrées dans le moyeu : le jeu entre les pales et le moyeu ne doit pas dépasser 0,3 mm, et le débattement en bout de pale ne doit pas dépasser 13 mm (wobble).

Pourquoi ce jeu semble-t-il plus perceptible sur l'hélice Glorieuse ?
L'hélice Glorieuse est nettement plus légère que de nombreuses hélices concurrentes. Sa faible masse et son faible moment d'inertie rendent le mouvement de pale plus facilement perceptible à la main, en bout de pale, lorsque l'avion est au sol. Cela peut donner l'impression d'un jeu accru, alors que le jeu réel reste inchangé et dans les limites spécifiées.

Ce jeu affecte-t-il la sécurité, la performance ou la durabilité ?
Non. Ce jeu au pied de pale n'a aucun impact négatif sur la sécurité, la performance ou la durée de vie. Utilisé et entretenu conformément au Manuel, il est stable et ne progresse pas au-delà de la phase initiale de rodage.

Ce mouvement observé pourrait-il venir du moteur plutôt que de l'hélice ?
Oui. Certains moteurs équipés d'un réducteur présentent un jeu de réducteur perceptible. Ce jeu est une caractéristique normale du moteur, à ne pas confondre avec un mouvement de la pale dans le moyeu de l'hélice.

Chez E-Props, le bureau d'études et les pilotes d'essais ont réalisé de nombreux essais avec un jeu bien plus important. Après quelques heures de vol, une fois que les manchons trouvent leur position, le jeu mécanique se stabilise pour des centaines d'heures. Il reste recommandé de vérifier régulièrement le couple de serrage des vis M6.