E-PROPS ASCALON CW : Hélices Carbone-Titane pour Moteurs en Prise Directe

HELICES E-PROPS A PAS REGLABLE AU SOL ASCALON

Optimisation multi-objectifs pour une efficacité aérodynamique élevée, un poids minimal, une résistance supérieure et la réduction du bruit

✗  Hélices bipales & tripales à pas réglable au sol en Carbone avec blindage Titane
✗  Pour avions tractifs, sens de rotation CW (horaire)
✗  Profils de pales innovants

✗  Pour moteurs en prise directe Lycoming & Continental de 100 à 270 cv:
- 4 cylindres : jusqu'à 210 cv
Continental O-200 O-240 IO-240
Lycoming O-235 O-320 O-360 IO-360 IO-390
- 6 cylindres : jusqu'à 270 cv
Continental C145 O-300 O-360 O-470 IO-470
Lycoming O-540 IO-540

Gamme d'hélices pour moteurs Lycoming & Continental =>
✗  Diamètres : de 140 cm à 210 cm
✗  Masse bipale = 6 kg
✗  Masse tripale = 7 kg

✗  Schémas de perçage = SAE1 & SAE2
✗  Régime Max = 3.300 tr/min
✗  Moment d'inertie : 6000 kg.cm² (pour les modèles en diamètre 190 cm)
      Même Moment d'inertie que les hélices en bois pour les mêmes moteurs.

✗  Hélices en Carbone VHR [Very High Resistance = Très Haute Résistance] avec blindage de bord d'attaque en Titane
✗  Très solide : 100% carbone, très haut taux de fibres, procédé de fabrication RTM
✗  Pas de charge cyclique sur les composants en aluminium = pas de criques

✗  En cours de certification par l'EASA (et ensuite par la FAA)

✗  Cônes en Carbone : diamètres de 300 mm à 380 mm
✗  Espaceurs intégrés en Carbone : longueurs de -15 mm to 230 mm, tous les 5 mm

Télécharger ici : Manuel d'Installation et de Maintenance ASCALON     in English

Bientôt ici des données comparatives

Grâce à leur EFFET ESR (Extended Speed Range = Plage de Vitesse Etendue), les hélices de la gamme ASCALON ont une forte traction à tous les régime de rotation moteur.

Les premières mesures de bruit donnent de bons résultats.
Une réduction du bruit de 4 dB(A) a été mesurée en comparant ASCALON à une hélice standard sur un avion équipé d'un silencieux d'échappement.

La gamme ASCALON est conforme à la norme ASTM F2506-13, avec un TBO de 2000 heures.
Les travaux de certification EASA CS-P de cette gamme sont en cours.
La demande de TC (Type Certificate) a été déposée auprès de l'EASA.
Son instruction est en cours, et 7 ingénieurs du bureau d'études E-PROPS travaillent à cette certification pour avancer au plus vite.
Une fois le TC de l'EASA obtenu, E-PROPS demandera la certification FAA 14 CFR PART 35.
Enfin, il faut également faire les essais des STC (Supplemental Type Certificates) pour chaque ensemble avion - moteur - hélice.

Voir la page CERTIFICATIONS E-PROPS.

Cliquez sur l'image pour obtenir le fichier PDF :

DATA SHEET ASCALON

1er Février 2026 : la gamme ASCALON est mise sur le marché ! Les premiers modèles, disponibles en version 2 et 3 pales, sont proposés pour moteurs Lycoming O-360.
ASCALON 2-pale : 3500 €
ASCALON 3-pale : 4500 €
Vous pouvez les découvrir ici : Catalogue ASCALON

De nombreux autres modèles pour toutes les configurations seront bientôt disponibles.

Ce rapport présente une étude expérimentale des vibrations de torsion dans un ensemble moteur Lycoming O-360 / hélice en prise directe. Des mesures de couple vibratoire ont été réalisées au sol et en vol sur plusieurs configurations d’hélices (aluminium, bois, carbone multi-pales et carbone 3 pales). Les résultats mettent en évidence des résonances marquées selon les hélices, et montrent qu’une conception optimisée permet de réduire fortement le couplage vibratoire.

Cliquez ici pour découvrir le rapport complet :
=> Analyse experimentale des vibrations de torsion d’helices sur moteur Lycoming O-360

L'ensemble de la gamme d'hélices ASCALON pour moteurs en prise directe Lycoming & Continental de 80 à 270 cv (4 cylindres jusqu'à 210 cv et 6 cylindres jusqu'à 270 cv). est actuellement en cours de développement et de mise en production.

Les modèles 2 pales et 3 pales pour moteur Lycoming O-360 sont d'ores et déjà disponibles en diamètres 74 pouces et 76 pouces.
Voir CATALOGUE ici : ASCALON pour Lycoming O-360
Pour ce moteur et dans ces plages de diamètres, nous recommandons :
- pour les avions à vitesses élevées : les hélices 2-pale
- pour les avions moins rapides et l'usage STOL : les hélices 3-pale

Les moules pour d'autres diamètres, plus petits et plus grands, sont actuellement en fabrication et seront disponibles prochainement.

Concernant les moteurs Lycoming O-320, Continental O-200 et Lycoming O-235, les modèles 2 pales et 3 pales sont en phase de tests.
Les essais au banc ont été finalisés et nous venons d'acquérir un Jodel DR1054 avec un O-320 afin de réaliser les essais en vol.
Ces versions devraient être disponibles d'ici environ deux mois, en diamètres 72 pouces et 74 pouces, puis déclinées progressivement dans d'autres diamètres.

=> L'objectif d'E-Props est de proposer la gamme ASCALON complète, avec un large choix de configurations, de pales et de diamètres.

Ascalon bipale full carbone blindée Titane, diamètre 193 cm, masse 6 kg, sur PENA Bilouis Lycoming O-360 180cv

Hélice ASCALON pour moteur Lycoming O-360 180cv, vue de côté, avec le système d'enregistrement des données d'essais ELIAS

Moyeu 100% carbone : très grande résistance, pas de mélange de matériaux et pas de criques
Des profils et des cordes adaptés : optimisation multi-objectifs
Pales 100% carbone + blindage de bord d'attaque en Titane