E-PROPS: TBO
Les hélices E-Props offrent une durée de vie illimitée, à l'image des hélices en bois traditionnelles. Leur TBO varie selon les modèles, pour s'adapter aux différentes utilisations et exigences opérationnelles.
TBO = Time Between Overhaul. C'est la durée maximale d'utilisation d'un moteur ou d'une hélice d'avion entre deux révisions, ou avant la première.
| Gamme & modèle | Nb de pales | TBO (heures) |
|---|---|---|
| DURANDAL | 2 | 4 000 |
| 3 | 4 000 | |
| 4 | 4 000 | |
| 5 | 4 000 | |
| EXCALIBUR | 2 | 4 000 |
| 3 | 4 000 | |
| 4 | 4 000 | |
| 5 | 4 000 | |
| ASCALON | 2 | 2 500 |
| 3 | 2 500 | |
| VORPALINE | 3 | 2 000 |
| GLORIEUSE | 3 | 2 000 |
Les gammes BÉLISANDRE et CLARENT n'ont pas encore de TBO déclaré à ce stade.
Hélices non certifiées EASA
Une inspection majeure est recommandée, sans obligation (le propriétaire est responsable de l'entretien de son aéronef). Cette révision peut être réalisée par un atelier agréé par E-PROPS, en suivant une procédure E-PROPS.
Hélices certifiées EASA
Voir la liste des hélices certifiées EASA ici : E-PROPS certifiées. Une inspection majeure est obligatoire et doit être effectuée par le fabricant.
Les hélices E-PROPS ont un TBO très élevé par rapport à de nombreuses hélices concurrentes. Lors de l'acquisition d'une hélice, il convient de prendre le TBO en compte soigneusement : certaines hélices n'ont qu'un TBO de 150 heures (par exemple des hélices à moyeu aluminium ou acier). Démonter une hélice et l'envoyer chez le fabricant pour inspection immobilise l'avion pendant une période plus ou moins longue, et peut coûter cher.
