SLING AIRCRAFT SLING
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 SLING AIRCRAFT SLING Rotax 912S / 912iS réducteur 2.43 |
 SLING AIRCRAFT SLING Rotax 914 réducteur 2.43 |
 SLING AIRCRAFT SLING Rotax 915iS réducteur 2.54 |
DURANDAL-3
Comme je l’ai dit, je suis très satisfait de l’Eprop installé sur mon Sling2. J’ai effectué près de 200 heures de vol, tant dans la région qu’à destination du lac Eyre et de Longreach, entre autres. Mon Sling2 offre les mêmes performances que le 172 d'un ami ; nous avons effectué plusieurs vols ensemble et la seule différence de performance réside dans le fait que je peux monter plus vite que lui. En vol de croisière, il n'y a aucune différence : j'affiche entre 105 et 110 nœuds selon la température et la charge, et je consomme beaucoup moins de carburant que le 172.
Je recommande vivement l'Eprop.
G.T. (2026-08-22)
GLORIEUSE-3
Sur mon Sling, j’ai remplacé l’hélice standard DUC Flash par une Durandal E-Props l’année dernière, puis cette année par la Glorieuse. Les résultats sont incroyables. J’avais déjà constaté un gain de performances avec la Durandal.
Mais avec la Glorieuse, c’est encore mieux : des décollages plus courts (je gagne 50 mètres au décollage), une vitesse de croisière plus élevée et une consommation de carburant réduite. La Glorieuse apporte un nouveau gain de performances. Une amélioration vraiment impressionnante des performances de l’avion !
H.D. (2026-06-07)
DURANDAL-3
Quatre ans après les avoir vus à Oshkosh, j'ai enfin équipé mon Sling 2 de la Durandal-3. L'absence immédiate d'inertie au démarrage et à l'arrêt du moteur est incroyable : fini les secousses brutales. Une puissance délivrée en douceur sur toute la plage de vol et un service client hors pair de la part de l'équipe E-Props. Je les recommande vivement !
S.L. (2025-11-23)
GLORIEUSE-3
J'ai effectué un vol de 1 200 NM avec le Sling 2, équipé du Glorieuse-3. Le décollage à haute altitude s'est déroulé sans le moindre problème. Les performances en croisière sont d'une stabilité à toute épreuve et la consommation de carburant est nettement réduite à une vitesse indiquée (IAS) équivalente. Obtenir des performances à vitesse constante sans ajouter de système hydraulique lourd ni de câblage complexe relève d'une ingénierie brillante.
B.N. (2024-05-22)
GLORIEUSE-3
Je suis passé à l'hélice à pas variable Glorieuse-3 ce printemps. Ça change vraiment la donne pour le vol à altitude de densité élevée ! Le contrôle du pas en vol permet au Rotax de rester exactement dans sa plage de puissance optimale pour la montée, puis de réduire la puissance pour le vol de croisière à grande vitesse. Le système de régulation est super fluide et léger, et la finition en carbone a un look d'enfer sur le tarmac.
D.R. (2023-09-09)
DURANDAL-3
J'ai accumulé plus de 120 heures de vol avec cette configuration, notamment en conditions humides. L'hélice Durandal, réglable au sol, est incroyablement légère et robuste. Le réglage du pas s'est avéré rapide et simple. Le vol en croisière à 5 000 pieds est nettement plus silencieux, et la distance de décollage sur piste courte a considérablement diminué. C'est sans conteste la meilleure amélioration que j'ai apportée à l'appareil.
J.K. (2022-07-10)
DURANDAL-3
Une hélice parfaite pour mon Sling. Décollage court + bonnes performances en croisière. Solide. Je la recommande.
L.P. (2021-10-17)
DURANDAL-3
J'ai remplacé mon hélice d'origine WarpDrive par l'hélice Durandal tripales le mois dernier, et la différence est flagrante. Le taux de montée de mon Sling 2 s'est amélioré de près de 500 fpm, même par temps chaud. Le démarrage est fluide, il n'y a aucune vibration, et j'ai gagné environ 4 nœuds en vitesse de croisière. De plus, le gain de poids à l'avant m'a vraiment aidé à affiner le réglage de mon centre de gravité. Une qualité exceptionnelle !
M.T. (2021-04-11)
DURANDAL-3
Je voulais résoudre mes problèmes de vibrations que j'avais en vent arrière avec mon hélice bois sur mon Sling. J'ai essayer E-Prop et c'est complètement terminé. Plus de vibrations et j'ai gagné 10 km/h. Très content!
E.M. (2018-09-02)
