ZLIN SAVAGE NORDEN

Entièrement repensé à partir de zéro, avec le confort et l’ergonomie du pilote exigeant à l’esprit, le Norden est conçu pour être au top des performances, en conservant son design italien Savage classique et sa qualité de construction tchèque. Une machine parfaite pour le vol en campagne et les compétitions STOL.

GLORIEUSE-3
Bon, j'ai enfin pu tester ces hélices les unes après les autres, le tout dans la même matinée et sur le même avion. Voici les résultats.
Les trois sont des hélices hydrauliques à vitesse constante ; les poids indiqués incluent tous les accessoires (moyeu, entretoise et visserie) ; la température était de 90 °F et l'altitude-densité de 4 000 pieds. Les essais en croisière ont été effectués à 5 500 tr/min et à une pression d'admission de 40 pouces, avec un Rotax 916iS de série.
- DUC trois pales Flash 4 Cobra de 80 pouces : poids de 24,5 livres, poussée statique de 575 livres, vitesse de croisière de 109 mph
- Catto trois pales de 82 pouces : poids de 23,4 livres, poussée statique de 695 livres, vitesse de croisière de 109 mph
- E-Prop Glorieuse trois pales C9 de 82,7 pouces : pesait 9,4 livres, poussée statique de 634 livres, vitesse de croisière de 116 mph
[Le gagnant est : E-PROP GLORIEUSE]
STOL Creek Aviation LLC - Michael Busenitz
Essais détaillés : Back-to-Back Propeller Test on a Zlin Norden 916iS: CATTO vs E-PROPS vs DUC (2026-08-12)

DURANDAL-4
E-Props, les meilleures hélices pour les compétitions STOL ! Décollage super court et forte pente de montée, puis freinage en courte finale. Exactement ce qui est important pour les compétitions 'Short Take-Off and Landing'. Et en plus, une solidité à toute épreuve. Le choix des compétiteurs STOL, toujours sur les podiums.
M.R. (2026-07-25)

DURANDAL-4
Comment gagner une compétition STOL (Short Take-Off and Landing) avec un ZLIN Norden 916iS ? En montant une hélice E-Props Durandal-4 diamètre 200 cm.
L.K. (2024-08-23)

GLORIEUSE-3
Hélice Constant Speed sur Norden
Un fonctionnement très agréable et direct, pas de vibrations, le régime de rotation est toujours le même. J'ai testé tous les points, vitesse maximale, puissance maximale, même RPM.
La performance est meilleure qu'avec l'E-prop 4 pales fixe (qui est aussi une bonne hélice).
En montée et au décollage, les deux hélices sont proches, mais la vitesse de croisière est 15 km/h plus rapide.
Je vole à 4800 RPM et 20 litres par heure à 175 km/h.... à la même vitesse 4 pales a besoin de 24-25 litres par heure.
Si l'hélice Constant Speed pouvait être plus grande (200 cm), elle sera encore mieux pour cet avion.
M.H. (2022-11-10)

DURANDAL-4
A Oshkosh 2022, tout le monde a été émerveillé par les fines pales de vos E-props. Des performances étonnantes!
C.D. (2022-08-27)

DURANDAL-3
J'apprécie les caractéristiques de ma nouvelle hélice sur mon Norden. Que du bonheur.
L.R. (2022-06-14)