ZENAIR CH-701

Présenté pour la première fois en 1986, l'avion STOL CH 701 a été développé comme un avion en kit à décollage et atterrissage courts hors aérodromes pour répondre aux exigences des pilotes sportifs et des nouveaux constructeurs. Avec le STOL CH 701, le concepteur Chris Heintz a combiné les caractéristiques et les avantages d'un véritable avion avec les capacités de décollage et d'atterrissage courts d'un ULM.

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J'ai terminé les derniers réglages sur ma nouvelle hélice électrique.
Voici les résultats et quelques photos.

Zenith CH 701, sans volets mais avec des Stolspeed VG sur les ailes et des Zenith VG sur la face inférieure de la gouverne de profondeur.
Rotax 912 UL 80 ch
Hélice électrique DUR-3-175-C4-T
Pas initial recommandé par le constructeur : 21 degrés, ce qui donnait 5 200 tr/min à plein régime en vol horizontal.
Un réglage du pas à 18,5 degrés a donné 5 500 tr/min à plein régime en vol horizontal.

Comparaison avec le Warp Drive à 3 pales, avec un pilote de 175# et le réservoir plein, à la vitesse de croisière normale de 5 200 tr/min :
Warp Drive : vitesse de croisière de 85 mph, taux de montée de 950 fpm à 60 mph, vitesse de vol en palier à plein gaz de 92 mph
E-prop : vitesse de croisière de 92 mph, taux de montée de 1 150 fpm à 60 mph, vitesse de vol en palier à plein gaz de 101 mph
Inutile de dire que les résultats parlent d’eux-mêmes !

Je suis très satisfait de la souplesse générale et du faible niveau sonore dans la cabine !
Démarrage bien plus rapide et plus aucun cliquetis Rotax à l’arrêt !
Mon réducteur vous dit merci !

Mon seul bémol concerne les vis archaïques à tête fendue du cône d’hélice.
Je ne savais même pas qu’on fabriquait encore des vis à fente !

Dans l’ensemble, une très bonne mise à niveau pour mon Zenith !!
T.H. (2026-06-10)

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Durandal est la meilleure hélice que j'ai utilisé sur mon CH-701.
J'ai pris le diamètre 74.8 inch.
Le décollage est impressionnant et ensuite j'ai amélioré la vitesse de croisière, sans consommer plus.
Gain de 10 kt par rapport à la Prince et 12 kt par rapport à la Warpdrive.
J'ai apprécié les contacts avec l'équipe en France. Les techniciens m'ont bien conseillé et aidé au choix.
Avec la garantie 'je rends l'hélice et je suis remboursé si je ne suis pas content', pendant 6 mois, ce qui est énorme ! j'ai apprécié de pouvoir essayer sans risque.
Je la garde car je suis très satisfait.
Merci.
M.K. (2024-09-19)

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Le silence est d’or... avec cette eprop ! Comparée à mes anciennes hélices (trois en tout), l’eprop est bien plus silencieuse et ça change tout sur mon CH-701 avec Rotax 912S. Je peux enfin apprécier mes vols sans casque antibruit. Merci pour ce produit révolutionnaire.
J.L. (2024-05-21)

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Trop top pour le STOL. J'adore cette hélice sur mon Ch-701. Je n'ai jamais décollé aussi vite et croisé aussi rapidement.
T.M. (2024-01-28)

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J'ai installé l'hélice ! Résultat incroyable avec 10 nœuds de plus que le Woodcomp et aucune vibration !
A.C (2021-01-07)

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Beaucoup de mes clients ont déjà installé une E-Props sur leur avion Zenair et ils sont très satisfaits des résultats.
D.M. (2020-11-22)

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Nous sommes contents de notre changement et nous ne vous rendrons pas cette hélice. La vitesse de croisière de notre 701 est augmentée de presque 15 km/h par rapport à la Wind-Spoon que nous avions avant qui était très abîmée. C'est notre ami Richard qui nous avait conseillé votre marque et il a eu raison. Bravo et merci.
J-M.P. (2020-11-19)

DURANDAL-3
J'ai reçu l'hélice il y a deux jours. Bon manuel, montage facile. Ce moyeu allongé est une très bonne idée : félicitations à vos ingénieurs !
Je suis très satisfait des performances. La vitesse de croisière a augmenté de façon significative : 8 kt. Je ne pensais pas que c'était possible.
J.O. (2019-03-03)

DURANDAL-3
Le Zenair CH701 est un ULM fantastique à piloter avec une hélice e-props !
Y.B. (2017-03-24)