AVID AIRCRAFT AVID FLYER

L'Avid Flyer est une famille d'avions américains ultralégers monomoteurs, à ailes hautes, à jambes de force, équipés d'un train d'atterrissage conventionnel, à deux places, conçus pour être construits en kit dans les années 1980. Ses différentes variantes sont vendues en grand nombre. En 1987, un Avid Flyer est devenu le premier ULM à atterrir au pôle Nord.

DURANDAL-3
Voici l’Avidflyer (MARK-IV, STOL, envergure 9.20m, surface alaire 11m2) équipé de votre Hélice Durandal diamètre 1,80 m, avec un Rotax 912 ULS2 100 CV.
Premier Calage d’hélice préconisé par vous, 21.3°, calage réellement effectué sur les 3 pales 20.6/20.6/20.7.
Conditions d’essai ce samedi 17/10/2020: vent nul, 10 ° ext, mesuré avec un « badin » à aiguille et un vario aiguille ; le GPS non encore utilisé pour cet essai confirme souvent les valeurs par vent nul.
Décollage sur terrain en herbe, bosselé, en légère pente montante, entre ligne blanches 250 mètres, +- 100 mètres pour décollage.
Résultat :
- décollage en pleine charge moteur à 5350 t/m, en pallier pleine charge 5500 t/m.
- Vitesse ascensionnelle : pleine charge moteur après palier de prise de vitesse, 10.5 m/s à 100 km/h (404 kgs, avion ,1 pilote, 30 litres de carburant) à 5300 t/m.
- Vitesse ascensionnelle : pleine charge moteur après palier de prise de vitesse, 6.8 m/s à 110 km/h (à la charge maximale de 482 kgs) à 5300 t/m.
- La croisière idéale 150 km/h à 4300 t/m.
- La vitesse max atteinte 205 km/h à 5500 t/m (VNE 217 km/h).
Cet Avid est un vrai ULM STOL !
Votre hélice, extraordinaire de traction, aucune vibration, pas de bruit !
Super satisfait, je la recommande !
Vous avez mis au point un très bon produit, de qualité, d’efficacité, merci !
Ph. D (2020-10-17)

DURANDAL-3
Bonne hélice pour mon Avid Flyer qui a un moteur 80 cv Rotax. J'aime bien la finition en carbone.
T.U. (2019-10-04)

DURANDAL-2
Parfait : j'ai résolu mon problème de vibrations grâce à votre hélice. Merci.
Dany G. (2018-08-07)

DURANDAL-3
Merci pour vos conseils avisés et pour vos excellents produits. J'ai monté l'hélice sur mon Avid Flyer et je suis content des résultats.
J-M.P. (2017-03-12)

VORPALINE-3
L'hélice m'a permis de récupérer 300 tr/min au décollage (c'est ce que je voulais) et son régime de croisière à 2850 - 2900 tours (j'avais 2750 avec l'ancienne hélice) me permet de maintenir ma vitesse de 90 mph avec la même consommation de carburant.
A ce régime, elle se comporte bien et est agréable . Quelques impressions de résonances dans les phases transitoires probablement dues à sa souplesse, ce que je n'avais pas avec mon hélice bois.
En tout cas j'en suis satisfait !
C.M. (2015-10-06)